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商品規格
品牌▸Kolin歌林
型號▸KTC-MNR1135
顏色▸白色系
產地▸中國
無線/有線▸有線
集塵方式▸可洗式集塵筒
型式▸直立式
容量▸1.2L
尺寸▸(寬)250*(深)140*(高)1070mm
重量▸1.5KG
配件▸原廠保證書 , 地板/地毯兩用地刷 , HEPA濾網
電壓▸110V
電線長度▸4M
保固▸1年
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迎接孩子出世 英格蘭國腳瓊斯熱身賽將缺席
(中央社記者龍柏安台北31日綜合報導)英格蘭足球代表隊在台灣時間6月2日凌晨,將在倫敦溫布利足球場和奈及利亞進行世界盃熱身賽,不過中後衛名將瓊斯將缺席這場比賽,原因是他要迎接剛出世的孩子。
瓊斯(Phil Jones)是英超豪門曼聯的後場大將,近日他的老婆已進入待產階段,預產期將在英格蘭熱身賽比賽日前後幾天,因此他恐將缺席與奈及利亞的熱身賽。
瓊斯曼聯的搭檔塔高斯基(James Tarkowski),近日則因動疝氣手術,被迫退出世界盃大名單,而目前中後衛方面包括瓊斯在內,總共有4名球員,因此他暫時離隊,對英格蘭整體戰力不會造成大太折損。
英格蘭6月2日與奈及利亞的熱身賽結束後,預計6月7日凌晨3時,將與哥斯大黎加再進行最後一場熱身賽,接著就將動身前往俄羅斯迎接世界盃開幕。(編輯:李錫璋)1070531
以共享經濟聞名的新創叫車公司Uber近年來快速成長,成為傳統計程車的強力競爭對手。不過Uber最近卻在紐約踢到鐵板。紐約市議會8日通過法案,將在一年內停止發放叫車公司的新牌照,為保障司機權益,法令也要求叫車公司為司機設定最低薪資,待市長簽署法案後,紐約也將成為美國第一個限制App叫車服務車數、並為服務司機訂定收入規則的大城市。
紐約嚴管Uber 將設立「運將扶助中心」
擁有850萬人口的紐約市是美國最大App叫車市場,但紐約市議會8日以39比6通過法案,明定除了輪椅可進入的車型之外,1年內更暫停向叫車公司發放新牌照,並針對Uber、Lyft等新創叫車公司制定規範,要求這些公司須提供搭乘次數、營業費用等營業數據,若公司並不遵守這些規定,每日將可罰款1萬美元(新台幣30.8萬元)。
Oh dear oh dear
— MeGuinness (@MeGuinness) 2018年8月8日
New York City Votes to Cap Uber and Lyft Vehicles in a Crackdown https://t.co/GVnhuRzvYM
除了罰則之外,法案也賦予司機更多保障,規定紐約市計程車委員會(Taxi and Limousine Commission, TLC)不僅須為受雇司機設定最低基本薪資,TLC還必須為司機設定最低基本費率。而紐約市自去年以來,多達6名計程車司機因為財務壓力走向絕路,法案因此允許紐約市設立「運將扶助中心」(driver assistance centers),提供司機財務諮詢以及精神健康協助。
2018年8月1日,紐約中央車站附近的民眾大排長龍,準備搭上計程車。(AP)
紐約運將可望有最低基本時薪
今年7月,TLC公布的報告則指出,紐約司機的最低基本時薪須達到每小時17.22美元(新台幣532元)。而經濟政策研究所(Economic Policy Institute)今年的研究顯示,美國全國Uber司機扣掉車輛開銷以及繳給Uber的費用之後,時薪僅有11.77美元(新台幣364元)。
紐約市長白思豪(Bill de Blasio)表示,他會簽署這項法案,立即限制新牌照發放。白思豪說:「超過10萬名司機和他們的家庭將立即從這項法案中獲益,而且這項行動將能阻止汽車湧入城市,造成難以忍受的壅塞,使道路交通打結。」
Uber在紐約崛起,造成計程車司機面臨威脅。(AP)
支持法案者:紐約Uber爆量,擠壓傳統計程車生意
紐約市2015年曾討論管制領有牌照的計程車、Uber等出租車數量,當時卻功敗垂成。2015年,紐約市的出租車有6萬3000輛,有2萬5000輛是Uber、Lyft等叫車公司所屬的車輛,直到今年,紐約市的出租車已超過10萬輛,更有8萬輛領有叫車公司的牌照,僅有1萬3500輛是傳統的黃色計程車。
支持這項法案的人士認為,若不管制Uber,任憑這些車輛湧入城市街道,無論對傳統的黃色計程車司機,還是Uber司機都是傷害,更加重紐約交通堵塞,不但傳統計程車司機生意一落千丈,Uber司機也因為收費收得比計程車少,收入不豐。紐約計程車工人聯盟執行主任德塞(Bhairavi Desai)指出,Uber、Lyft等公司假藉科技創新之名,「把我們帶回血汗勞工的時期,摧毀地球上的生命與生活。」
Uber在紐約崛起,造成計程車司機面臨威脅,紐約市議會8日通過新法案,1年內限制叫車公司不得取得新牌照。(AP)
《紐約時報》(New York Times)報導,Uber市值已達620億美元(新台幣1.9兆元),更打算在明年首次公開募股(IPO),紐約市通過法案後,也令人質疑Uber未來應該如何繼續成長。
反對法案者:計程車種族歧視,Uber對少數族群至關重要
Uber發言人安芳(Alix Anfang)則發表聲明,反對紐約市1年內停止對叫車公司發放新牌照,並稱此「將危及城市中少數可靠的運輸選項,對於修復地鐵系統與減緩交通壅塞毫無助益。」安芳指出,Uber將盡全力滿足Uber客戶成長的需求,並與市政府、州政府官員共同努力,促成「真正的解方」,例如在曼哈頓實施交通擁擠稅(congestion pricing)。Uber也向乘客警告,新法案實行後,若Uber的擴展速度無法跟上市場需求,未來恐造成Uber價位更高,民眾也須等待更久的時間,才可搭到車。
The New York City Council voted today to freeze new licenses for vehicles working for Uber and other ride-hailing companies. NYC is the first major American city to take that step. pic.twitter.com/0Usm22bimv
— PBS NewsHour (@NewsHour) 2018年8月8日
反對紐約市新法案的民眾也指出,Uber與Lyft為曼哈頓以外的地區至關重要,因為傳統計程車常未運行到曼哈頓之外。此外,網路叫車服務支持者還關注種族議題,指出黑人、拉丁裔民眾需要叫車應用程式,因為傳統的黃色計程車駕駛並不會為少數族群停車。著名美國浸信會牧師夏普頓(Al Sharpton)便曾在推特(Twitter)發文表示:「他們要討論限制Uber,你知道黑人要攔到一台黃色計程車有多難嗎?」(推薦閱讀:比特幣雲霄飛車、假新聞泛濫成災、矽谷性醜聞連環爆……盤點2017年科技圈大事)
Uber等網路叫車服務,衝擊計程車市場。(AP)
文章來自: https://tw.news.yahoo.com/uber%E5%9C%A8%E7%B4%90%E7%B4%84%E8%B8%A2%E9%90%B5%E6%9D%BF-%E5%B9%B4%E5%85
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